2025・12・22（月）、つくばラジコンパークでROの走行。
やったこと
2026年のラウンドレースROクラス仕様での走行
変更点 モーター（21.5T)、ESC（JUSTOCK）、フロントホイール（太いタイプ）、ギア比（72×30）
ついでに前後ウイングを新品に交換（リアはAJ0.8ｍｍ厚スリットタイプ）
今回からコースが小変更されていた（コース後半の小ジャンプが2カ所無くなっていた）
走行内容
走行①（15：00）
16.653
16.425
16.448
走行②（15：30）
16.580
16.563
走行③（16：00）
16.596
16.577
16.568
16.372
16.367
走行④（16：30）
16.499
16.501
16.389
16.487
走行⑤（17：00）
フロントタイヤを少し山のあるものに変更
17.319
（混雑していたので短く切り上げる）
走行⑥（17：30）
16.314
16.283
16.400
16.364
16.087 ☆☆
16.247
16.455
16.483
まとめ
ベストタイム １６秒０８７
コースが小変更されたため以前のタイムと比較はできませんが、懸念していたモーターの遅さや曲がり難さと言ったことに関しては思ったほどでもなく、走らせる楽しさはあまりスポイルされていないと感じました。パワーが減った分走らせやすくなった感じもありますし、車体に求められる性能的なシビアさや操作に求められる正確さも少し許容されるでしょう。リアタイヤも減り辛くなり、入門～中級向けクラスとして良い設定なんだなと感じました。
とりあえずこの21.5ＴモーターでＲＯクラスへの参加をしていこうと思います。（つまり4ＷＤクラスは無謀な13.5Ｔストッククラスへの参戦を継続ということになります💦）
今後の課題としては、まず第一に「曲がる」状態をいかにつくるか。そして限られたパワーを活かすためのセッティングやライン取りというところでしょうか。
コース変更に関しては、難しかった部分が少し減ったことと、最終区間がアクセルを開けていけるレイアウトで爽快感が合って良いと感じました。
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