2026・3・18（水）、つくばラジコンパークでジャベリン、ホットショット、ターボスコーピオンの走行。スポーツチューンモーターを積んだ3台の対決。
ジャベリン
・スポーツチューンモーター
走行①
ピニオン25T（ギア比 9.24）
15.75
15.78
15.66
15.77
15.67
15.69
15.32
15.80
15.73
15.56
15.59
15.60
15.79
15.78
15.22 ☆
15.81
15.23
トータル39周
走行②
ピニオン28T（ギア比 8.25）
15.03
15.15
15.25
14.79 ☆☆
15.00
トータル23周
走行④
タイヤ交換 純正→中華タイヤ
14.93
14.79 ☆☆
15.16
トータル8周
ホットショット
スポーツチューンモーター
（ギア比 7.68）
15.99
15.74
15.87
15.70 ☆
15.70 ☆
15.81
15.91
15.92
トータル38周
ターボスコーピオン
スポーツチューンモーター
ギア比 6.9
15.27
15.08
15.05 ☆
15.14
15.12
15.25
15.31
トータル22周
左フロントタイヤがホイールからずれてしまう（未接着の為）
まとめ
・ベストタイム
ジャベリン １４秒７９ （ギア比 8.25）
ターボスコーピオン １５秒０５ （ギア比 6.9）
ホットショット １５秒７０ （ギア比 7.68）
・感想
ジャベリンの土コース初走行でしたが、カーペットで感じたリアヘビーのやや重苦しい動きやプッシングアンダーなどは特に感じることなく、軽快かつ安定して走ってくれました。ただ、ギア比が高かったせいでやや豪快さに欠けてしまったことと、リアヘビーで底付きからのバウンドして不安定になってしまうことにより、なかなか4WDのトラクションを活かした走りが出来なかったです。
意外だったことその１はホットショットで、不安定な挙動ながらも前後バランスの良さからあまり破綻せず、標準タイヤも意外とグリップが良く、思ったほどタイム差が開きませんでした。
さらに意外だったことその２はターボスコーピオン。ジャイロを入れていることやギア比が有利だったことはあれど、ここまで速いとは思いませんでした。コンディションが良かったことで、2WDの不利な部分（加速で滑りやすい）が出にくく、逆に軽さなどのメリットが活きたようです。
ジャベリンはもっと良く走ると思いますので、リアサスのオイルやスプリングを変えてみたり、ピニオンやモーターを変えることで、4WDらしい豪快かつ安定した走りを楽しめるようになるのではと期待しています。
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