2026・1・8（木）、つくばラジコンパークでROの走行。目指せ15秒台！
やったこと
走行前にやったこと
・ベアリングオイル塗布
・ネジロック塗布
・ダンパー上側、アルミ製ショックキャップボールに変更
・ピロボールエンドキャップ新品交換
走行途中で試したこと
・Fスタビ外し
・バッテリー前移動
・モーターの進角変更
・ボディ比較 軽量→ノーマル
・フロントアッパーアーム内側取り付け位置を変更
・リアタイヤを山のあるものに変更
・フロントタイヤ新品
走行内容
走行①（14：00）
16.397
16.463
16.272
走行②（14：30）
16.350
16.404
走行③（15：00）
Fスタビ取り外し
16.232
16.184
16.290
フィーリングの違いはよくわからなかったが、タイムは上がった
走行④（15：30）
バッテリー位置を前に移動（約5mm）
16.161
16.063
16.090
16.174
16.024 ☆
高速コーナーが良く曲がるようになった。低速コーナーも慣れるとだんだん良くなってきた。
走行⑤（16：00）
モーターの進角変更 46度→50度
16.164
16.244
16.169
16.144
16.048 ☆
16.212
速くなったような感じもしたが、実際にはベストタイムは同じくらいだし、前よりタイムが出しにくい感じがしてメリットがない
走行⑥（16：30）
モーターの進角変更 50度→48度
16.142
16.091 ☆
走行途中でボディ交換 軽量→ノーマル
16.188
16.127
進角の違いは感じなかった。
ノーマルボディは動きが重くモッサリ。安定感はあるが、タイムが出しにくかった。
走行⑦（17：00）
ボディ ノーマル→軽量
フロントアッパーアーム内側取り付け位置を変更
16.244
16.254
曲がるようになった気がしたが、タイムは落ちた。ほとんど16秒3はコンスタントに出せたが…
タイヤの減りや気温の低下の影響も出てきたかもしれない。とりあえずこの後は戻さずに走行。
走行⑧（17：30）
リアタイヤ変更 3部山→7部山
16.079
16.100
16.181
特にアンダーが強くなることもなく、加速が良くなった。
走行⑨（18：00）
フロントタイヤ新品
16.175
16.136
16.153
走り出しからグリップが良く、途中一旦タイムが落ちた後また戻った。
走行⑩（18：30）
フロントタイヤ左右入れ替え
16.055
16.023
16.043
15.982 ☆☆
16.133
16.106
16.104
まとめ
自己ベスト更新 １５秒９８２ （これまでの自己ベスト １６秒０８７）
〇総評
概ね走りやすい状態。
アンダーステア傾向はあるので、少しでも曲がるようにしたい。
〇今後試したいこと
・リアタイヤをグリップの良いものにしてもアンダーが悪化しなかったのは意外だった。新品を入れたらどうなるのかもやってみたい。
・駆動が逃げている感じがあるので、デフオイルを硬くして加速を稼ぎたいが、アンダー悪化が心配。柔らかくして曲がりを良くする方向と両方試したい。
・FRとも、サスマウントの位置を変更させることでの変化を見てみたい。
・グラファイトシャーシはどうなんだろう？
〇変更点についてまとめ
走行前にやったこと → 効果を実感するほどではなかったが、やったほうが良いことは確か
・ベアリングオイル塗布
・ネジロック塗布
・ダンパー上側、アルミ製ショックキャップボールに変更
・ピロボールエンドキャップ新品交換
走行途中で試したこと
・Fスタビ外し
→フィーリング変化はわからなかったがタイムが少し上がった
・バッテリー前移動
→高速コーナーが良い。タイムも上がった
・モーターの進角変更
→メリット感じない
・ボディ比較 軽量→ノーマル
→ノーマルは動きが重くなる。タイムも落ちたので軽量のほうが良い
・フロントアッパーアーム内側取り付け位置を変更
→曲がるようになった気がしたがタイムに反映されず
・リアタイヤを山のあるものに変更
→アンダーは悪化せず、加速が向上
・フロントタイヤ新品
→劇的な変化ではないが、当然新しい方が良い。なぜか皮むきしなくてもタイムが出た
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