2024年4月6日
今年１回目の長野練前日練習です。午前中に栃木から移動し、午後からAPPPに半日参加です。
ゲレンデに雪は残っているものの、すでに道路脇にも雪はなく、気温１６℃、爽やかなベストコンディションです。
今回の課題
今年に入って伸び悩んでいる感がありますが、ジムカーナでは常にコースが違うので純粋は比較は難しいところでした。しかし長野では６本パイロン等、定型コースがありますので、昨年１０月に参加した時の記録を超えることで、進歩を確認したいところです。
また、フロントブレーキマスターシリンダーを良いものに変えたので効果のほども期待しています。
※昨年の記録
６本パイロン ５４秒６１９
角助GP ３４秒８
８の字GP ２８秒３
車体の変更点
・フロントブレーキマスターシリンダーをノーマルからFrandoF130（Φ14）に変更
・リアタイヤをスーパーコルサV3（140サイズ）に変更
・マフラーをノーマルに変更
過去の参加記事： 長野練初参加、APPP１回目、長野練２回目
今回のコース
スラロームコース、６本パイロン、角助GP
（８の字GP無し）
台数が多くクラス分けになっていました。１３時半からと１５時からの各３０分の走行でした。
走行１
６本パイロン
L1 57秒217
L2 56秒313
L3 54秒761
L4 54秒613 自己ベストを0.006秒更新
L5 54秒544
L6 54秒392 トップタイム更新！
L7 54秒501
L8 54秒588
L9 54秒931
L10 54秒846
L11 54秒886
L12 ミスコース
L13 54秒442
ということで、４周目に自己ベスト更新、６周目にトップタイムを無事更新できました。
短い時間でブレーキマスターの変更やタイヤの変更での感触の違いに対応できるかちょっと心配していたのですが、思いのほか違和感なく乗れました。というかむしろ少し良いフィーリングだったので、走り込んでもっとタイムを更新したかったところですが、なぜか後半タイムが伸びなくなってしまいました。
角助GP
L1 ミスコース
L2 ミスコース
角助GPはいまだにコースが覚えられず、ちょっと走りましたがあっという間にコースが分からなくなってしまい、このセッションでは断念しました。
走行２
リアの空気圧が１．８５まで上がっていたので、温感１．７に調整して走行。
６本パイロン
L14 54秒220 トップタイム更新！！
L15 54秒393
L16 54秒368
L17 54秒963
L19 54秒579
L20 54秒578
１周目でさらにトップタイムを更新することができました。その後５３秒台を目指したのですが、悪くはないものの更新ならず。
角助GP
L3 35秒909
L4 ミスコース
L5 36秒593
L6 ミスコース
L7 35秒661
L8 35秒489
L9 ミスコース
L10 34秒773 自己ベスト更新
L11 35秒225
L12 ミスコース
１２周中６周をミスコースするという体たらくでした。正直これでは無理だろうとあきらめかけたところで、かろうじて自己ベスト更新できました。
まとめ
過去の自分に無事勝つことができ、６本パイロンはトップタイムも更新することができました。
６本パイロン ５４秒６１９ → ５４秒２２０
角助GP ３４秒８ → ３４秒７７３
正直なところ、昨年から車体もそれなりに手を加えたし練習も頑張っていたので、更新は当然で、もしできなかったら結構ショックだなと思っていました。ですので、更新できたのは一安心ではあるものの更新幅はちょっと不満で、６本パイロンは１秒くらいは上げたかったし、せめて５３秒台には入れたかったです。
順位に関しては、トップを取れたなどと言ったところで、走る人が走ればあっという間に２秒３秒更新されるのが目に見えているので、嬉しいは嬉しいんですが、前回ほどは気持ちが盛り上がりませんでした。先を見すぎないようにとは思うものの、やったことの効果が出ていないという感覚からなかなか抜け出せないです。上のクラスの人が投下した努力、時間、金額と比べればまだまだで、そんなことを思うのは不遜なのだとは思うのですが…
ただ、更新幅はさておき意外と早くタイムを出せたなとは思います。前回は本当に走って走って絞り出したようなタイムでしたので、その領域までスッと行けるようになったというのもまた進歩と言えると思います。後半にタイムが伸ばせなかったことについては以前も不思議に感じていて、気温の割にラジエーターファンがやけに早く回る感じがしたりするなど、標高が高い事やコースが狭いことなどによる何か環境的な要因があるのだろうかとも思ったり…気のせいかもしれませんが。
