2026・3・4（水）、つくばラジコンパークでアソシB84の走行。
やったこと
・前回左リアのショック上側が緩んでガタガタだったので締め直し
・フロントの車高を下げる
・フロントスタビ外し
・モーター進角 50°、48°、52°
・センタースリッパー締め込み
・レース用タイヤ
走行内容
走行①（14：40）
15.467
15.436 ☆
15.499
路面に引っかかりやすい。テーブルトップの壁にぶつかりやすかった。
走行②（15：10）
フロント車高 14mm→13mm（リアは14mm）
15.307
15.252 ☆☆
15.339
15.258
走行③（15：40）
フロントスタビ外し
15.761
15.772
15.748
15.706 ☆
15.767
良く曲がるような感じがしたがタイムが遅い。
走行④（16：10）
フロントスタビ再取り付け
15.390
15.288 ☆
フロントスタビあったほうが良い。
後半にタイムが上がらなくなった。モーター発熱の影響か？
走行⑤（16：40）
モーター進角変更 50°→48°
15.718 ☆
15.748
モーター温度は下がったが、タイムが遅い。
走行⑥（17：10）
モーター進角変更 48°→52°
15.514
15.421 ☆
走行⑦（17：40）
モーター進角変更 52°→50°
センタースリッパー締め込み 8.2mm→8.5mm（半効き）
15.462
15.542
15.374 ☆
走行⑧（18：10）
サーボホーンが緩んでいたので締め直し
15.568
15.369 ☆
15.592
走行⑨（18：40）
レース用タイヤ（1レース使用）
15.602
15.367 ☆
15.686
まとめ
ベストタイム １５秒２５２ （自己ベスト １５秒２２５）
・フロントの車高を下げる → 良い
・フロントスタビ外し → ×
・モーター進角 50°、48°、52°
→発熱とのバランスで50°が良い
・センタースリッパー締め込み
→半効き状態が好み
・レース用タイヤ
→タイムアップせず
・課題
小さいターンの旋回性
着地で乱れることがあり、タイムの再現性が低い
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