2026・5・7（木）、つくばラジコンパークでアソシB84の走行。
やったこと
・センターワンウェイ締め込み
・モーター チタンビスに交換
・レース用タイヤ
走行内容
走行①（15：10）
16.119
16.139
16.109
走行②（15：40）
15.985
15.776 ☆
15.844
走行③（16：10）
15.830
16.045
走行④（16：40）
センターワンウェイ締め込み 8.3mm（スルスル）→8.8mm（硬め）
15.773
15.635
15.588
15.440 ☆
15.664
特性の変化に戸惑ったが、慣れてきたらよい感じ。
ブレーキが利く。小回りしやすい。
ジャンプでの姿勢変化（ピッチング）が起きやすい。
走行⑤（17：10）
モーターのビスをチタンビスに交換。
15.868
15.646
15.801
15.375
15.340 ☆☆
走行⑥（17：40）
レース用タイヤ（山があるもの）に交換
15.576
15.512
15.864
15.784
15.642
15.408 ☆
15.554
15.719
15.894
15.506
15.591
まとめ
自己ベスト更新 １５秒３４０ （これまでの自己ベスト １５秒４２１）
・センターワンウェイ締め込み
→ブレーキの効き、小回りが改善。姿勢変化大きくなる
・モーター チタンビスに交換
→見てわかるほどの違いは感じなかったがタイムが0.1秒UP
・レース用タイヤ
→良く曲がるので少し慣れが必要だが、タイムは安定しやすい
B84のシャーシ破損から1か月、MO2.0でレースに出たりということもありましたが、なんとか新しいシャーシを手に入れることができ、無事復活しました。MO2.0での最新の自己ベストが15秒507でした。そこからまた気温も若干変化していますが、B84に戻ってみて、破損前から引き続いての良いフィーリングで走ることができ、タイムも更新出来たので良かったです。MO2.0に対してB84が特に走りやすいと感じるのはコース後半、左奥から大きく右回りで最終コーナーに向かっていくエリアです。あの部分で車体姿勢の乱れが少なく、しっかり路面を捉えて速度を乗せていける感じがします。
チタンビスに関しては、鉄だと磁力を帯びてしまうのでロスがある的なことみたいですね。2,300円で0.1秒が買えるなら安いものですｗ
コメント