2025・5・27（火）、オフロードサーキット鹿沼（OCK）にてS1V4TRの走行。
やること
・新レイアウトへの慣熟
・前回つくパーで走った仕様（リアタイヤピンダウン・リアスプリングキット標準）の確認（混雑していて良くわからなかったため）
SO2.0の部品をほとんどROに入れてしまったので、速いモーターでカーペットを走れる車がMO2.0とトラックの２台のみとなっており、S1V4TRをカーペットでちゃんと走れる状態にしたいところです。
走行
走行①（13:00）
27.51
尻上がりになる傾向があった
走行②（13:30）
リアスプリング キット標準 →SO2.0標準（ドット４）
28.20
26.97 ☆
27.26
トータル20周
尻上がり傾向が改善
走行③（14:00）
車高20mm→15mm
26.87 ☆
27.32
トータル12周
ロール感が減って限界が上がった感じがした。しかし、着地などで弾むことがある
走行④（16:20）
アライメント調整 キャンバーFR4度 → F3度、R2度
27.49
26.21 ☆
トータル15周
着地などで引っかかって転倒することが増えた
走行⑤（16:40）
フロントアッパーアームの穴位置を高い方へ移動（ロールセンターを下げる）
26.52
26.78
26.14 ☆☆
26.60
26.38
フロントグリップを少し逃がす方向で、引っかかりも減った。
まとめ
ベストタイム ２６秒１４
セッティング
・スプリング Fヨコモドット５、Rヨコモドット４
・車高 15mm
・キャンバー F3度、R2度
・トーイン F1.5度
フロントアッパーアーム穴位置 上側
新レイアウトは意外とクセが無く、一番の悩みだったインリフトと急な巻き込みが出なかったためはじめから結構走れました。ピンダウンでOCKを走ったのは初めてでしたが、その効果も大きいかと思います。
セッティング変更でさらに走りやすくなりました。つくパーでどんな感じか試すのが楽しみです。
また、リアに入れたピンダウンも程よく減ってきたのでフロントに回してリアには新品を入れ、前後ピンダウンでの走行もしてみようと思っています。