【RC】エクストラーダ　コントロール性改善【26つくパー10②】

2026・4・9（木）、つくばラジコンパークでエクストラーダの走行。

やったこと

・リアタイヤの変更
・リアサス取り付け位置の変更
・車高の変更

走行内容

走行①（15：30）
ピニオン29T、練習用タイヤ
17.301
バッテリーの蓋ハズレ

走行②（16：00）
リアに状態の良いタイヤを装着
17.345
16.989
16.789　☆
17.366
16.932
あまり変わらない。リアが滑るのはタイヤのせいではなさそう。

走行③（16：30）
練習用タイヤに戻す
リアショック取り付け位置（下側）変更　内側→外側
車高変更　F13ｍｍ、Ｒ14ｍｍ　→　Ｆ14ｍｍ、Ｒ16ｍｍ
16.989
16.922　☆
17.075
17.290
練習用タイヤなのにスピンしにくくなった

走行④（17：00）
車高変更　F14mm、R16mm→　F17mm、R17mm
16.746
16.988
16.739
16.863
16.833
16.975
16.888
16.648　☆

走行⑤（17：30）
リアショック取り付け位置（下側）変更　外側→真ん中
16.957
16.692　☆
16.779
コントロール性が良くなったような？

走行⑥（18：00）
リアショック取り付け位置（下側）変更　真ん中→内側
車高変更　前後17.5mm
16.835
16.916
16.765
16.998
16.966
16.935
16.905
16.522　☆☆
16.711
16.630
一番走りやすい

走行⑦（18：30）
フロント車高を上げる　F18mm、R17.5mm
16.583　☆
16.985
16.816
16.725
16.639
16.777
16.689
16.809
16.880
16.883

まとめ

ベストタイム　１６秒５２２　（自己ベスト　１６秒４２０（G-FORCEタイヤにて））

リアタイヤの劣化又は摩耗によるリアが滑ると思っていたのは、車高が低くて底打ちしていたからだったようです。車高を上げることでコーナーのたび、ジャンプのたびにどこに行くかわからない変な動きをする状態から、やっとまともに走らせられるようになりました。タイムはまだまだだと思いますが、もともと最速を狙えるとは思っていないので、「転倒しない車に」という目標への光明は見えてきたかなという感じです。
車高の具合や前後（前上がりか後ろ上がりか）でもコーナーの曲がり具合が結構変わるように感じたので、良いバランスを探っていきたいと思います。また、コーナー内で巻き込むような急な動きが時々気になるので、デフオイルを硬くしたらどうだろうかと考えています。