2026・6・14（日）、つくばラジコンパークでラウンドレース 4WDストック21.5Tクラスに出場。
今回の仕様
レース前の練習でフィーリングが悪く、車体をチェックしたところ右フロントのショックキャップ緩み（オイル漏れ）や、それぞれのショックの動作悪化が見られましたので、清掃、ショックオイル交換、Oリング交換を行いました。
また、前後にグラファイトサスアームを入れました。それに伴って車高が少し上がったのでアジャスターを調整しました。車高が上がるということは、これまでのノーマルサスアームがヘタっているということかもしれません。また、車重が少し軽くなったようで、ウエイトを５ｇ足しました。
予選１回目
グループ2位、全体10位／19人
ベストタイム 15秒947（自己ベスト15秒313）
※参考：このヒートのファステスト 14秒4
具体的にどこがとは言えないのですが、走っていて思い切り行けないフィーリングでした。着地がちょっと不安定だったのかもしれません。地面に吸い付くような安定感がでどんどんアクセルを開けられたこれまでのフィーリングとは違うように感じました。タイムも15秒9しか出ないとは驚きでした。
予選2回目
昼休みにモーター進角48°→52°、バッテリー下ウエイトありで走行し、15秒6までは戻せました。安定性は良くなった感じはしましたが、まだちょっと不足なので、サスアームもノーマルに戻して予選2回目を走行しました。
予選1回目よりフィーリングは良く、ベストタイムは変わらなかったもののアベレージラップは上がった感じです。
グループ2位、全体11位／19人
ベストタイム 15秒946（自己ベスト15秒313）
※参考：このヒートのファステスト 14秒7
決勝・感想
予選2回目の状態でもまだしっくり来ていなかったので、バッテリー下ウエイトを外し、通常のウエイトをスパーギア脇に10ｇ付けた状態にしました。（ショックオイルの番手以外はすべて元に戻した状態）
決勝Bメイン 2位スタート 4位ゴール（総合13位）
ベストタイム 15秒417（自己ベスト15秒313）
※参考：このヒートのファステスト 14秒5
1周目にしょうもないミスをしないように…と集中して臨んだのですが、見事にしょうもないミスをしてしまいました。その後はそれほど焦ったわけではないのですが、他の車との接近戦のなかで迷惑をかけてしまって申し訳なかったです。レース展開が落ち着いてからは良いフィーリングが戻ってきたので、順位はともかくとしてとにかく自分なりに納得できる走りをしようともがいていました。自己ベストに近いタイムまでは戻せましたので、その点は良かったです。
ただ、ヘタってるサスアームではなくグラファイトの方でタイムを出せるような状態にしていきたいです。
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