2026・1・31（土）、オームツインサーキット遠征2日目。
やったこと
・14秒台にチャレンジ
・リアキャンバー調整
・フロントタイヤ比較
・フロントタイヤ入れ替え
走行内容
走行①（11：00）
15.368
15.481
15.232 ☆
走行②（11：30）
15.478
15.284 ☆
15.351
走行③（12：00）
15.012 ☆
15.177
15.163
15.113
15.232
走行④（12：30）
15.037 ☆
15.302
15.305
走行⑤（13：00）
15.039 ☆
15.210
15.268
走行⑥（13：30）
15.034 ☆
15.261
15.176
走行⑦（14：00）
フロントタイヤサイドグルー（再）
リアキャンバーやや増やす 2度くらい
15.432
15.131
全体的に曲がりが悪くなった感じがした。
走行⑧（14：30）
リアキャンバー元に戻す。
フロントタイヤ変更 カクタスフュージョン→シャード
15.410
15.408
アンダーステア傾向になった
走行⑨（15：00）
フロントタイヤを戻す（左右を入れ替え）
14.942
14.986
14.974
14.762 ☆☆
15.118
15.066
まとめ
ベストタイム １４秒７６２ （昨日のベスト １５秒３６４）
前日のタイムでも結構自分の中ではまぐれに近いタイムだと思っていたので、更新は難しいかもと思っていました。しかし、１５秒前半も結構出せて、習熟は重要なんだと改めて思いました。１５秒０を複数回出せたので、なんとか１４秒台に入れて帰りたいと思って粘ったのですが、最終的に奇跡の一発タイムが出せ、それだけでなく１４秒９も複数回出せたので嬉しかったです。
やはり21.5Tの速度域はとてもコントローラブルで、初めてのコースでもある程度走り込むことで再現性を出すことができました。速度やパワーの刺激は少ないですが、このパワーを活かすロスのない走りを身に付けることもまた上達に繋がっていくのではないかと感じました。
2日目はG-FORCE&YOKOMOサポートドライバーの伊藤さんからアドバイスを頂いたり、地元の方とお話しさせていただいたりして、走行以外も楽しく過ごすことができました。スタッフの方も親切にしていただきました。皆様ありがとうございました。
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