2026・4・24（金）、つくばラジコンパークでXTRADAの走行。
やったこと
・車高下げる
・ESCパンチ設定変更
・フロント下がりにする
・フロントダンパー取り付け穴位置変更
・新品タイヤ
走行内容
走行①（13：00）
フロントタイヤを練習用（ベタ貼り）※前回の練習からの変更
16.255
16.161 ☆
16.368
16.538
走行②（13：30）
車高変更 F17mm、R18mm→ FR16mm
16.283 ☆
16.395
初め動きに慣れなかった。メリットもデメリットもそれほど感じない。フロントが引っかかって転ぶことが多かったかも。
走行③（14：00）
車高変更 FR1６mm→FR14mm
16.478
16.348
悪くはない？メリットも特に感じない。引っかかりやすくなったかも。なれていないだけか？
走行④（14：30）
ESCのパンチ設定を最強→強に変更
16.712
16.745
車高の影響？走り辛い。混雑していて混乱。ESCの設定の効果は悪くないと思うがタイムが出ない。
走行⑤（15：00）
車高変更 FR14mm→ Fのみ13mmへ
16.417
15.497
16.337 ☆
コントロール性は良くなった気がする。
走行⑥（15：30）
ESCのパンチ設定を強→普通（デフォルト）に変更
16.511
16.444 ☆
16.475
16.550
タイムは出ていないが走りやすくなった。少し抑えて走ればコケないで走れるフィーリング。
走行⑦（16：00）
車高変更 F13mm、R14mm→ F16mm、R17mm
15.973 ☆☆
16.695
16.498
走行⑧（16：30）
フロントダンパー取り付け位置変更 下側穴 外側→内側
F車高 15mm
16.460
16.486
16.301
16.433
16.245 ☆
16.439
タイムはそこそこだが走りやすい。
走行⑨（17：00）
前後新品タイヤ装着
16.670
16.660 ☆
テーブルトップ前のジャンプの着地でフロントが引っかかる、最終コーナー前の右でインに乗り上げて転倒するなど、走り難かった。
走行⑩（17：30）
16.549
16.566
16.297 ☆
やっと少し動きに慣れてきた。
走行⑪（18：00）
フロント車高変更 15mm→16mm（リアは17mm）
16.491
16.640
16.689
16.672
16.173 ☆
走行⑫（18：30）
ESCのパンチ設定 普通→弱
16.728
16.402
16.502
16.464
16.488
16.367 ☆
まとめ
ベストタイム更新 １５秒９７３ （これまでのベスト １６秒２４６）
一応目標の15秒台を奇跡的に1周だけ出すことができました。ただ、その周はどちらかというと「アクセルを開けきった会心の走り！」というわけでもなく、丁寧に無駄なく走ったらタイムが良かったという感じでした。その後再現することは出来ず、単に丁寧なだけでは結局は遅いのですが、やはり無理やり少しでも多くアクセルを開けようという走り方よりは丁寧な走りを心がけたほうが良いと改めて思いました。
車体の方は、オーバーステアと転倒に悩まされていましたが、なんとかレースができそうな感じにはなりました。タイムはトップレベルの人で14秒台に入るかどうかというところかと思いますので、1秒以上遅いですが、「コケない絡まない」を目指して臨みます。
課題と対策
・右奥に向かっていくジャンプの姿勢がばらつきやすく、着地も乱れやすい
→アクセル全開で飛ばず、飛距離と姿勢に気を付ける
・テーブルトップ前のゆるい右ターンでフロントが引っかかる
→手前のジャンプを全開で飛ばず、手前にソフトランディングさせる
・テーブルトップの後の左コーナーでイン側に乗り上げる
→ブレーキ、ハンドルのタイミングに注意
・最終コーナー手前のゆるい右でイン側に乗り上げる
→手前でアクセルを開けすぎない
・最終コーナー前のジャンプの着地で転がる
→ジャンプのスピードを出し過ぎず落とし過ぎず
セッティングのまとめ
・車高下げる
→下げてもメリット感じない（F16mm 、R17mm）
・ESCパンチ設定変更
→最強～弱まで試したが、「普通」設定で行く
・フロント下がりにする
→前後同じより操縦しやすい
・フロントダンパー取り付け穴位置変更
→なんとなく操作しやすくなったような気がする
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