2026・3・27（金）、つくばラジコンパークでROの走行。
やったこと
・サーボホーンアルミ化
・リアタイヤを少し山のあるものに変更
・ショックタワー変更
・フロントバルク緩め
・ギアボックスサポート有り無し
・フロントウイング外し
・ピニオン31T
走行内容
走行①（15：10）
16.849
17.145
リアが滑る？アンダーも出る？グリップがイマイチ。
走行②（15：40）
転倒、サーボ破損
走行③（16：00）
17.203
混雑などでリズム掴めず。フロントのグリップが勝ってオーバーステア気味？
走行④（16：30）
リアタイヤを少し良い？ものに変更。
16.877
16.907
走行⑤（17：10）
フロントショックタワー変更 SO2.0純正→YZ-2ガルサス用
17.229
17.243
進入のフロントの入りは良くなったような気もするが、全体的には曲がる用にはなっていない。イン側乗り上げが多発。
走行⑥（17：30）
17.071
16.832
16.933
17.054
17.086
走行⑦（18：00）
ショックタワーをSO2.0純正に戻す
16.935
16.989
16.845
16.803
16.825
16.817
16.891
16.999
16.973
コンスタントに16秒8が出るし走りやすいのでこちらが良い
フロントバルクヘッドボルト緩め
16.984
16.963
16.683 ☆☆
走行⑧（18：30）
ギアボックスサポートあり
16.909 ☆
16.954
16.983
ギアボックスサポート無し
16.879 ☆
16.939
無しのほうが後半区間が走りやすく、再現性も良い感じがした。
走行⑨（19：00）
フロントウイング外し
16.970
16.781 ☆
タイムは同じくらいだが再現性が落ちた？どちらかと言えばあったほうが良い感じ。
走行⑩（19：30）
ピニオンギア変更 30T→31T
16.972 ☆
17.260
17.188
タイムが出ない。メリットが感じられない。ただし疲労で集中力も落ちてきた影響もあるかも。
まとめ
ベストタイム １６秒６８３ （自己ベスト １６秒５１２）
セッティング等
・サーボホーンアルミ化
→特に変化なし
・リアタイヤを少し山のあるものに変更
→特に変化なし
・ショックタワー変更
→ステアリングの初期が曲るが後半はアンダー。イン乗り上げ頻発
・フロントバルク緩め
→タイムが良くなった
・ギアボックスサポート有り無し
→コース後半が走りやすい
・フロントウイング外し
→タイムあまり変化ないが、あったほうが走りやすい
・ピニオン31T
→今回はタイム出なかったが、別の機会に再トライ
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