2026・6・23（火）、つくばラジコンパークでROの走行。
やったこと
・練習用タイヤで走行
・モーターの進角変更
・プロポのブレーキ設定を変更
・良いバッテリーを使用
走行内容
走行①（15：00）
16.213
16.129 ☆
16.493
16.241
練習用タイヤながらコンディション良好
走行②（15：30）
進角変更 47°→52°
16.461
16.406
16.362
16.438
速くなった気はするが、対応できていないような感じ。
走行③（16：00）
16.316
16.083 ☆☆
16.369
16.309
16.134
16.168
走行④（16：30）
ブレーキの立ち上がりを早める（MAXブレーキフォースは100％）
16.294
16.339
16.261 ☆
16.389
16.291
ブレーキの感触は特に変化なし
走行⑤（17：00）
Zパワーバッテリー使用
16.183 ☆
16.323
16.261
速くなった感じはするが、その分ブレーキやアクセルも合わせないといけないので単純にタイムが上がるものではなかった
走行⑥（17：30）
ヨコモバッテリー（レース用）使用
16.317
16.318
16.250 ☆
走行⑦（18：00）
進角変更 52°→49°
16.512
16.329 ☆
まとめ
ベストタイム １６秒０８３ （自己ベスト １５秒８９８）
進角についてもバッテリーについてもですが、スピードが上がるとROの場合ブレーキの効きも悪くフロントグリップも低いため、コーナーを大回りになったりプッシングアンダーが出たりして、その速さをすぐにはタイムに繋げられないのかなと感じました。
速い人はやはり進角はめいっぱい上げているのではないかと思うので、ちょっと変えてみて「タイムが上がらなかったからダメ」ということではなく、その状態でコーナーの進入や加速のフィーリングを掴んでいったほうがタイムの伸びしろはあるのかなと感じました。
ブレーキはもう少し効いてほしいと思ったのですが、ESCの設定はすでに100％になっており、立ち上がりのカーブを急にしてみましたが変化は感じられませんでした。2WDである事やフロントのグリップに合わせてリアも減ったタイヤを付けていることなどでブレーキが効きづらいようです。
コメント