2025年1月11日（土）、つくばラジコンパークでRO1.0のレース前日練習をしました。
今回やること
・年始から路面グリップが下がったので、リアタイヤのグリップを稼ぐ方向のセッティングを試す
・フロントに細いホイールを試す
・ハイエンドプロポ10PXの初使用
走行内容
走行①（11:30）
16.02
16.01
15.97
15.95 ☆MYLAPSでは15.845
16.13
16.14
走行②（12:30）
細いフロントホイール＋新品タイヤ
16.61
16.65
15.67 ☆MYLAPSでは15.629
16.38
16.28
序盤はアンダーステア気味でリズムが合わせられなかった
走行③（13:30）
15.84
15.789
15.811
15.69
15.91
15.45 ☆☆自己ベスト大幅更新
15.69
（発信機が反応しなかった周はMYLAPSのタイムで補完）
走行④（14:00）
リアタイヤ交換 アザミ→カクタスの3部山
16.02
15.72
16.02
16.00
15.68 ☆
走行⑤（15:00）
リアタイヤ交換 カクタス3部山→カクタス8部山
16.086
15.894
15.733 ☆
15.888
16.071
ややアンダーステア傾向になった
ジャンプの着地などで引っかかって転倒することが増えた気がする
走行⓺（16:00）
リアタイヤをアザミに戻す
16.282
16.162
15.873 ☆
16.32
かなり転倒が多かった
直前にダートコースに行っていたことでフィーリングが変わってしまったことや、夕方で気温が下がりグリップが下がったことの影響があるような気がする
走行⑦（16:30）
リアタイヤにネガティブキャンバーを付ける（約0.5°→3.5 °）
16.20
16.08
16.22
16.14
15.876 ☆
コントロール性が上がった気がした
操作フィーリングは良く、転倒は減った
コースが混雑していたのでリズムが掴み切れなかった
フロントタイヤの摩耗が気になり始めた
走行⑧（18:30）
フロントタイヤ交換 本番用 → 練習用
16.37
16.29
やはり幅の広いホイールだとグリップが低い感じ
まとめ
ベストタイム更新 １５秒４５ （これまでのベスト １５秒８８）
細いフロントホイール＋新品タイヤの組み合わせで向きの変りが良くなり、１５秒台連発とともにベストも大幅更新出来ました。10分×6本走りましたが、見た目でやや摩耗が気になり始めましたので、レース用には10分×2本くらい走行したタイヤを本番で使うとベストなのではないかと思いました。
リアタイヤに関しては、路面が滑りやすい時はアザミだとアクセル操作がやや難しくなるのと、加速力が落ちてジャンプの飛距離が短くなってしまうように感じました。操縦台前の大ジャンプに上手く入れず、バウンドしたり引っかかったりして転倒することが増えました。しかし、その部分さえ気を付けていれば全体的には曲がりやすくて好みです。
カクタスの状態の良いタイヤだとややアンダーステア傾向になるので、レースではもう少しコンディションが良いという可能性に賭けて、アザミで行くことにしました。
キャンバーの違いは正直言ってよくわかりませんでした。
10PXを初めて使いましたが、使用感は同じフタバの4PMからの変更なので、ほとんど違和感なく操作できました。10PXの効果かどうかはわかりませんが、コース左側のテクニカルセクションでの走行ラインの精度が上がったように感じました。また別の機会に4PMとのフィーリングの差を比較してみたいと思っています。