2026・5・29（金）つくばラジコンパークでROの走行。
やったこと
・練習用タイヤ使用
・フロントにウエイト10g
・バッテリー下ウエイト34ｇ
・スロットルカーブ変更
走行内容
走行①（15：30）
16.563
16.335
16.473
16.525
16.394
16.276 ☆
走行②（16：00）
16.304
16.415
16.389
16.549
16.518
16.449
16.363
16.271 ☆
走行③（16：30）
フロントウイング上に10gウエイトを乗せる
16.739
16.451 ☆
フィーリングが変わって慣れるのに時間がかかった。終わったらウエイトが取れていた。いつ取れたか不明。
走行④（17：00）
バッテリー下ウエイト34g
16.478 ☆
16.521
16.595
16.625
16.574
16.602
結構動きが変わって慣れるのに時間がかかった。
インに行きすぎて乗り上げた。曲がるようになった？
着地の安定性は良くなった気がする。
走行⑤（17：30）
バッテリー下ウエイト有り
16.666
16.648
16.634
16.485 ☆
走行⑥（18：00）
バッテリー下ウエイト無し
16.418
16.563
16.557
16.541
16.306
16.455
16.547
16.118 ☆☆
16.318
走行⑦（18：30）
プロポのスロットルカーブ変更（開け始めの加速量を増やす）
16.898
スロットルカーブ変更（開け始めの加速量を少し戻す）
16.417
16.487
スロットルカーブ元に戻す
16.328 ☆
16.360
16.478
16.349
元の状態が良い。
まとめ
ベストタイム １６秒１１８ （自己ベスト １５秒８９８）
フロントのウエイトは走りはじめのフィーリングが良かったわけではないですが、いつ外れたかわからないのでいずれ再テストしようと思います。
バッテリー下ウエイトは着地の挙動など安定しますが、全体的に動きがモッサリするような感覚で、タイムも落ちました。
スロットルカーブ変更に関しては、開け始めに加速量を増やす設定にしてみましたが、急激なピッチングでフロント荷重が抜けてプッシングアンダーを誘発してしまい、アクセル操作が難しくなりました。慣れれば扱えるかもしれませんが、プロポの設定は人が合わせるというより人に合わせるための調整なのかなと思うので、変更してみてしっくりこなければ合わないということなのでしょう。
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