2026・11・4（水）、つくばラジコンパークでイグレス、ホットショット、ジャベリンの走行。
ホットショット
走行①（13：32）
ノーマルタイヤ
16.19
16.21
16.10
15.93
15.83 ☆
トータル19周
走行②（14：07）
スクエアアーマー
14.00
13.95 ☆☆
14.07
14.03
トータル18周
イグレス
走行①（13：43）
ノーマルタイヤ
15.35
15.21
14.98
14.98
15.05
14.88 ☆
15.16
トータル38周
走行②（14：17）
Fスクエアアーマー・Rグリップズエボ
13.14
13.14
12.91
13.16
13.05
12.78 ☆☆
12.95
13.19
12.90
13.14
トータル26周
ジャベリン
走行①（14：37）
Fスクエアアーマー・Rグリップズエボ
13.30
13.12
13.23
13.02 ☆
トータル24周
走行②（15：01）
13.16
12.94
13.15
13.15
13.08
13.02
12.85 ☆☆
12.97
12.91
トータル42周
まとめ
・ベストタイム
イグレス 12秒78
ジャベリン 12秒85 （これまでのベスト13秒46）
ホットショット 13秒95 （これまでのベスト14秒28）
イグレス（ノーマルタイヤ） 14秒88
ホットショット（ノーマルタイヤ） 15秒83（自己ベスト15秒62）
・感想
この日は気温15℃くらい、雨の影響でかなりしっとりした粘土質の土路面でした。ホットショットとイグレスのノーマルタイヤはヌルヌルした感覚で結構滑りましたが、スクエアアーマーは過去最高にグリップが高く、ハイサイドするほどでした。
ホットショットはほとんどアクセル全開で走れるくらいのグリップでした。ギア比の関係で他の2台よりスピードが出ないので完全にグリップが勝っていました。可能なら少しピニオンを大きくしてみたいですね。
イグレスは足回りも良く動いてバランスも良く、これまで知っていたタミヤ車とは思えないしなやかな走りで、当時のハイエンドだったということを感じさせてくれました。正直ジャベリンやオプティマミッドのようには走らないのではないかと思っていたので、予想外の良い走りでした。また、小さいターンでのクイックな旋回や鋭い加速はこれまで走らせた車両とは感触が違っており、ボールデフの効果なのかも？と感じました。
ジャベリンもわずかに負けたもののほぼ同等の走りで、非常にいい勝負でした。グリップが高すぎてハイサイドする場面もあったので、車高を下げたりスタビをつけたりということができればもっと良かったかもしれないと感じました。
イグレスとジャベリンは現代タイヤを付けると安定性的に余力が出てくるので、もう少しモーターのパワーを上げても良いかもしれないですね。
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