2026・8・31（月）、つくばラジコンパークでホットショット、ターボスコーピオン、ジャベリンの走行。スポーツチューンモーター対決。
ホットショット
16.45
16.19
16.32
16.49
16.02
16.02
15.97
15.99
16.15
16.07
16.39
15.87 ☆
16.01
16.27
ターボスコーピオン
走行①ジャイロあり
14.84
14.24
14.94
14.98
14.97
14.84
14.59
14.95
14.63
14.89
14.47
14.74
14.52
14.15 ☆
14.48
14.65
14.65
14.20
14.40
走行② ジャイロなし
14.37
14.65
14.27
14.75
14.82
14.19
14.78
14.16 ☆
14.51
ジャベリン
走行① 純正タイヤ
15.64
15.93
15.80
15.98
15.47
15.66
15.65
15.44 ☆
15.80
15.83
15.50
15.47
15.99
走行② スクエアアーマー
13.67
13.74
13.67
13.78
13.81
13.89
13.82
13.83
13.81
13.52
13.49
13.46 ☆☆
まとめ
・ベストタイム
ジャベリン（スクエアアーマー） 13秒46
ターボスコーピオン（ジャイロあり） 14秒15
ターボスコーピオン（ジャイロ無し） 14秒16
ジャベリン（純正タイヤ） 15秒44 （自己ベスト 14秒92）
ホットショット 15秒87 （自己ベスト 15秒64）
・感想
ホットショットのタイヤはコンディションに合わず、オーバーステアが強くなってアクセルコントロールがかなり難しかったです。ジャベリンも純正タイヤはあまり食いつかず、加速のけり出しが悪い感じがありました。
一方ターボスコーピオンはリアがしっかりグリップし、弱アンダーの特性でなおかつギャップに対しても車体の安定性があり、非常に走りやすかったです。ジャイロを外すと若干アクセル操作が難しくはなりましたが、コントロールできる範囲でした。
この日のコンディションにはスクエアアーマーが圧倒的に合っており、ジャベリンは全然別物のようなフィーリングになりました。コーナーでも車体のロールが感じられるくらいしっかりグリップしており、加速のけり出しも良く、パワーに対してグリップが勝っていてオンザレール感覚で走ることができました。あの感触だったらもっとパワーのあるモーターを付けて12秒台を狙いたくなります。
今回は路面とタイヤのマッチングでここまで変わるかという経験が出来て非常に面白かったです。
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